IC 814: Kas notika ar lidmašīnu? Vai tas atkal lidoja? Kur tas ir tagad?
Filmā “IC 814: The Kandahar Hijack”, nolaupīts Indian Airlines lidojums ir izgatavots apstāties vairākās vietās, pirms beidzot nolaisties plkst Kandahāra, Afganistāna. Lidmašīnas sākotnējā lidojuma trajektorija no Katmandu, Nepālā, uz Ņūdeli, Indijā, tiek novirzīta, kad lidmašīnas nolaupītāji piespiež pilotu, kapteinis Devi Šarans, nolaisties Amritsarā, Lahorā, Dubaijā un galu galā Kandahārā. Tikmēr Indijas valdība sāk operāciju, lai glābtu Airbus ķīlniekus, nosūtot delegātu komandu sarunām ar teroristi. Tomēr nedēļas laikā, kas nepieciešama situācijas atrisināšanai, lidmašīna ir lieciniece visa veida haosam, jo gan pasažieri, gan lidmašīnas nolaupītāji joprojām atrodas tās iekšpusē. SPOILERI PRIEKŠĀ.
Nolaupīšanas laikā lidmašīna saskārās ar virkni izaicinājumu
1999. gada 24. decembrī, aptuveni 40 minūtes pēc pacelšanās no Katmandu, Indian Airlines reisu 814 nolaupīja vairāki teroristi. Vīrieši maskās pieprasīja, lai lidmašīna tikt lidotam uz Lahoru Pakistānā, taču to nevarēja izdarīt, jo varas iestādes nedeva atļauju. Galu galā tam beidzās tik maz degvielas, ka vajadzēja tikt izkrautam Amritsarā, Pendžabā, īpaši Raja Sansi lidostā. Kad degvielas uzpilde aizkavējās Amritsarā pēc Indijas valdības rīkojuma un ziņojuma par saziņas traucējumiem lidmašīna strauji pacēlās, neskatoties uz to, ka tai bija maz degvielas. Nosēšanās un pacelšanās periodā Amritsarā nolaupītāji uzbruka kādam pasažierim, kas atradās lidmašīnā, jo viņus sarūgtināja degvielas uzpildes kavēšanās.
Galu galā lidmašīna pārlidoja uz Lahoru Pakistānā, kur Pakistānas gaisa satiksmes vadība (ATC) izslēdza gaismas uz skrejceļa, lai liegtu lidmašīnai nolaisties. Kapteinis Devi Šarans mēģināja nosēdināt IC 814 uz tuvējās šosejas kā lidmašīna skrēja uz dūmiem. Tomēr tas nebija vajadzīgs, jo Pakistānas ATC ļāva lidmašīnai nolaisties lidostā pēc tam, kad bija liecinieki lidmašīnas apkalpes izmisumam. Pēc pacelšanās no Lahoras lidmašīnas nolaupītāji vēlējās, lai lidmašīna dotos uz Kabulu, Afganistānā. Kabulas lidostā nebija nakts nolaišanās iespēju , un kā tāds, lidmašīna nācās veikt vēl vienu līkumu uz Al Minhad gaisa bāzi, militāro objektu 15 jūdzes uz dienvidiem no Dubaijas, AAE. Tur nolaupītāji atbrīvoja 27 pasažierus, kopā ar 25 gadus veca Rupina Katjala ķermeni, kurš tika nogalināts pirms lidmašīnas nosēšanās.
Pēc vairākiem pārbaudījumiem un likstām IC 814 beidzot nolaidās Kandahāras lidostā, kur pasažieri un lidojuma apkalpe gaidīja Indijas delegācijas komandu. nākt lai viņus glābtu. Lidmašīna gandrīz kļuva par ķīlnieku un nolaupītāju sekundāro māju ilgajā ieslodzījuma laikā. Lidmašīnā esošie pasažieri jau bija nošķirti starp biznesa un ekonomisko klasi. Tā kā naktis Afganistānā ziemā bija aukstas, lidmašīnas dzinēji tika paturēti skrien, lai sniegtu pajumti visiem. Bija problēmas ar lidmašīnā esošajām tualetēm, jo caurules sāka aizsērēt, izraisot smirdēšanu blakus esošajos sēdekļos. Citas ērtības tika sniegti arī neregulāri , tostarp dzeramo ūdeni un pārtiku, izraisot turpmākus satricinājumus.
Kopumā ķīlnieki tika turēti gūstā IC 814 aptuveni astoņas dienas, kamēr Indijas sarunu dalībnieki mēģināja noslēgt darījumu ar nolaupītājiem. Visa situācija tika atrisināta 1999. gada 31. decembrī pēc tam, kad Indijas valdība veicināja trīs teroristu – Omara Saīda Šeiha, Masuda Azhara un Muštaka Ahmeda Zargara – atbrīvošanu apmaiņā pret pasažieru atbrīvošanu. Lidmašīna palika Kandahāras lidostā, kamēr atbrīvotie ķīlnieki atgriezās mājās.
Indian Airlines lidmašīna Airbus 814 atkal tika izmantota
2000. gada janvārī, IC 814, kuras bija reģistrēts kā VT-EDW, tika nogādāts atpakaļ uz Indiju, kur tas tika remontēts un apkalpoti, lai noņemtu plankumus no mokošajiem notikumiem, par kuriem tas bija zināms. Lidojums iegāja atpakaļ operācija dažas dienas vēlāk, kā tas tika pamanīts braucienu veikšana vienreiz atkal. Tomēr lidojumi uz Katmandu, Nepālu pēc incidenta tika atcelti, jo Indijas valdību nepārliecināja drošības trūkums, kas bija izraisījis nolaupīšanu krīzes laikā. Pēc piecu mēnešu atstādināšanas 2000. gada 1. jūnijā , tika atsākti braucieni uz Katmandu . Aviokompānijas lidojuma numurs IC 814 tika mainīts tikai daudz vēlāk, kad IC kods tika atcelts pēc Indian Airlines un Air India apvienošanās.
Lidmašīna galu galā tika izmesta
Pat pirms nolaupīšanas IC 814 bija vecs Airbus, kas noteikti tiks nomainīts ilgtermiņā. Tas darbojās kopš 1970. gadiem un lēnām tuvojās 30 gadiem. 2002. gadā lidojums beidzot tika atsaukts no Indian Airlines lietošanas. Tas tika uzņemts uz Chhatrapati Shivaji Maharaj starptautisko lidostu Mumbajā, Maharaštras štatā, kur tas tika nodots metāllūžņos 2003. gada decembrī. Lidmašīna bija pieredzējusi savu patieso daļu darbības gadu gaitā, tostarp šausminošo krīzi, kas tajā notika 1999. gada nolaupīšanas laikā, padarot tās mantojumu par ilgstošu, neskatoties uz tās iznīcināšanu.