Šarans Devs: Kur tagad atrodas IC 814 kapteinis Devi Šarans?
Attēla kredīts: ABP News / YoutubeNetflix ' IC 814: Kandahāras nolaupīšana ’ atklāj patiesu stāstu par nolaupīšanu, kas notika 1999. gada pēdējā nedēļā. Lidojumu no Katmandu uz Deli pārņēma pieci teroristi, kuri piespieda pilotus mainīt kursu un aizvest lidmašīnu, kur vien viņi vēlējās. Tas, kas bija paredzēts divu stundu lidojumam, izvērtās par nedēļu ilgu pārbaudījumu, un pasažieri nolaidās Amritsarā, Lahorā, Dubaijā un, visbeidzot, Kandahārā. Izrāde seko visam haosam, kas atrisinās, kamēr varas iestādes mēģina rast problēmas risinājumu, un tas krīt uz lidmašīnas kapteini, lai viss būtu pēc iespējas mierīgāks un drošāks. Kapteinim Šaranam Devam (īstajā vārdā Devi Šarans) ir jādara viss, lai nodrošinātu pasažieru drošību. Kas ar viņu notika pēc nolaupīšanas notikumiem?
Kapteiņa Devi Šarana ātrā domāšana un komponētā izturēšanās nolaupīšanas laikā nomierināja situāciju
Atceroties notikušo, kapteinis atklāja, kā lidmašīnas nolaupītāji pārņēma lidmašīnu aptuveni četrdesmit minūtes pēc lidojuma. Lidmašīna atradās virs Laknavas, kad nolaupītāji ar varu iekļuva kabīnē un paziņoja, ka ir nolaupīti. Tas ir arī tad, kad viņi sāka spiest pilotu, lai viņš nogādātu lidmašīnu tālāk, nevis nolaižas Deli. Tomēr fakts, ka viņiem nebija pietiekami daudz degvielas, lai veiktu šo ceļojumu, lika viņiem pārskatīt savus plānus.
Pēc 45 minūšu pitstopa Amritsarā, kur kapteinis bija cerējis, ka varasiestādes spēs neitralizēt situāciju, lidojums bez degvielas bija spiests pacelties vēlreiz. Lidojot virs Pakistānas gaisa telpas, lidmašīnai tika atteikta atļauja nolaisties Lahorā. Kapteinis atklāja, ka apzināti radījis iespaidu, ka nosēdinās lidmašīnu uz šosejas. Toreiz pat viņa otrais pilots nezināja par šo gājienu, jo lidmašīnas nolaupītāju klātbūtnes dēļ kabīnē kapteinis nevarēja izteikt savu stratēģiju, to nenoklausot. Viņš bija cerējis, ka Lahoras varas iestādes tiks apdraudētas ar šo gājienu un ļaus tām pienācīgi nolaisties, un tieši tā arī notika. Bet, ja plāns būtu nogājis greizi, kapteinis tik un tā bija gatavs nolaisties uz šosejas, cerot izglābt vismaz dažas dzīvības.
Šarans sacīja, ka astoņas dienas, ko viņi pavadīja nebrīvē, viņa prāts bija galvenokārt vērsts uz veidu, kā atrast pasažierus drošībā un veselos, lai arī kas tas būtu vajadzīgs. Saukdams sevi par cilvēku, kurš nekad nezaudē cerību, kapteinis atklāja, ka viņš un pasažieri bija gatavi cīnīties, ja grūst un grūst, un apkalpe bija sagatavojusi pasažierus ātrai izkļūšanai caur avārijas durvīm un iztekām, ja kaut kas notiek. sanāca slikti ar nolaupītājiem. Viņš arī atklāja, ka reizēm nolaupītāji bija labā noskaņojumā, stāstīja jokus, spēlēja spēles un dziedāja dziesmas, lai atvieglotu noskaņojumu. Kapteinis atzinās, ka ir izstāstījis dažus lidmašīnas jokus, vienlaikus novērtējot nolaupītāju noskaņojumu, lai pārliecinātos, ka viņi ir gatavi stāties pretī jebko, ja situācija pasliktināsies.
Pēdējā dienā Šaranam pastāstīja priekšnieks, viens no nolaupītājiem , lai pēc iespējas ātrāk izkāptu no lidmašīnas. Tieši tad tika veiktas sarunas, izpildītas lidmašīnas nolaupītāju prasības un viņi pameta lidmašīnu, izbeidzot astoņu dienu ilgo pasažieru spīdzināšanu. Toreiz Šarans nezināja, ko darīt ar šo brīdinājumu, bet vēlāk viņš domāja, ka tas varētu būt saistīts ar sprāgstvielām, kas atradās uz kuģa. Atskatoties, Šarans priecājas, ka gandrīz visiem viss izvērtās labi, lai gan incidents viņu joprojām vajā.
Kapteinim Devi Šaranam bija izcila pilota karjera
Kapteinis Šarans piedzima zemniekam Harjanas ciematā, Indijā, un bija jaunākais zēns starp saviem brāļiem un māsām. Viņa pilota ceļojums parāda viņu kā izsmalcinātu kapteini, kurš nekad, bet vienreiz, savos lidojumos nav saskāries ar aizķeršanos. Gandrīz visas savas karjeras laikā viņš strādāja Indian Airlines, kas vēlāk tika apvienota ar Air India. 1993. gadā pēc sešu gadu otrā pilota darba Šarans tika iecelts par Boeing 737 kapteini un vēlāk komandēja Airbus. Dažus gadus vēlāk viņš tika paaugstināts par ģenerāldirektora vietnieku.
Neskatoties uz 1999. gada nolaupīšanas traumu, Šarans izrādīja savu mīlestību un aizraušanos ar lidošanu, kad atgriezās darbā pēc vienas nedēļas pārtraukuma. Tūlīt pēc incidenta viņš runāja ar visu veidu ziņu avotiem, tostarp ABC, CNBC un The New York Times. Viņa stāsts gadu gaitā ir atkārtots Indijas plašsaziņas līdzekļos un ziņās. Viņu intervējuši arī vairāki dokumentālisti, kas atspoguļoja nolaupīšanas gadījumu.
Kapteinis Devi Šarans tagad dodas pensijā
Pašlaik 60. gadu sākumā kapteinis Devi Šarans pēc ilgas komercpilota karjeras 2020. gadā aizgāja pensijā. Viņš ir precējies ar Navnītu, ar kuru viņam ir divas meitas Dikša un Ašna. Abi ir sekojuši sava tēva pēdās un ir arī piloti. Kopš nolaupīšanas notikumiem kapteinis ir ļoti publiski stāstījis par savu pieredzi un to, kā viņš lidojuma laikā saglabājis mieru. Viņš atklāja, ka viņam joprojām ir pēda uz kakla, ko viņš ieguva no nolaupītājiem, uzliekot viņam ieročus.
Skatiet šo ziņu Instagram
Viņš stāstīja, ka astoņas dienas viņiem bija ierocis viņam pret kaklu, un tas tik ļoti berzēja viņa ādu, ka radīja brūci, kuras rēta joprojām atgādina astoņas teroristu gūstā pavadītās dienas. Šarans atklāja visu notikumu sēriju savā grāmatā “Lidojums bailēs”, ko viņš sarakstīja kopā ar Srinjoy Chowdhury un publicēja 2000. gadā. Par viņa drosmi milzīgo briesmu priekšā kapteini pagodināja toreizējais premjerministrs IK Gujral un 2000. gadā saņēma AIMA Public Service Excellence Award balvu un gaisa drošības balvu no ASV.